車輛(liàng)使用車用(yòng)尿素需要(yao)通過SCR催化(hua)器系統來(lái)處理，這👄一(yi)點相信☎️很(hěn)多車主都(dōu)了解，但是(shì) 車用(yong)尿素内部(bu)流動特性(xing)是什麽呢(ne)? 車輛時如(ru)何利用SCR催(cui)化器來利(lì)用車用尿(niào)素處理車(che)輛尾氣🙇‍♀️的(de)呢?具體往(wǎng)下了解。

　　車(chē)用尿素内(nei)部流動特(te)性是什麽(me)?

　　SCR催化器内(nei)部氣流對(duì)車用尿素(sù)溶液霧化(hua)和液滴的(de)分布有較(jiao)大🥵影響，同(tóng)時由于液(ye)滴的蒸發(fa)和熱解，排(pái)氣溫度也(ye)🐪較大變化(huà)。SCR系統内部(bù)流動特征(zhēng)的獲得一(yī)方面可🤩以(yi)爲實驗驗(yan)證提供數(shù)據，另一方(fāng)面也可以(yǐ)👄比較直觀(guan)🔱地觀察催(cuī)❗化器内部(bu)流動，能夠(gòu)合理分析(xī)🔆排氣氣流(liú)對車用尿(niao)素溶液液(ye)滴分布以(yi)及組分濃(nóng)度分布的(de)影響，還可(ke)了解内部(bù)流動損失(shī)，提出🥰減少(shǎo)系統流動(dòng)🔴損失的合(he)理的方案(an)，不同工況(kuang)下催化器(qì)内部流動(dong)趨勢大緻(zhì)🐆相同。

　　系統(tong)内部的速(su)度，溫度和(hé)壓力分布(bù)影響不大(dà)，但由于蒸(zheng)發和化學(xué)反應的熱(re)作用，對系(xi)統的溫度(dù)分布影響(xiang)較大，噴霧(wu)區域的溫(wen)度有所降(jiang)低。催化器(qi)與排氣管(guǎn)連接爲漸(jiàn)擴漸縮過(guò)渡，排氣易(yì)在連接處(chù)發生壁面(mian)分離，從而(ér)在擴張段(duan)形成渦流(liu)現象。有研(yan)究表💜明當(dang)漸擴半😘錐(zhui)角大于20°易(yì)發生壁面(miàn)分❄️離。

車用尿素(su)内部流動(dòng)特性

　　一方(fang)面，由于渦(wo)流的産生(shēng)使催化劑(ji)前端的氣(qì)體流速呈(cheng)放射狀分(fèn)布，中間區(qu)域速度大(dà)于周圍區(qu)域，氣流對(dui)催化劑中(zhōng)間區域沖(chong)💰擊大于周(zhou)圍，容易造(zao)成催化劑(ji)的應力變(biàn)🍓形和冷啓(qi)動時的熱(rè)應力變形(xing)，從而縮短(duǎn)催化劑壽(shou)命。另一方(fang)面，渦流會(hui)影響☎️車用(yong)尿素🚶‍♀️溶液(ye)液滴的軌(guǐ)迹和還原(yuán)劑的分布(bu)。

　　在催化器(qì)入口下側(cè)渦流區，由(you)于車用尿(niao)素溶液的(de)蒸發和熱(rè)解反應，溫(wen)度降低較(jiao)大，催化劑(jì)入口溫度(du)分布不均(jun)會導緻SCR化(hua)學反應不(bu)均和催化(hua)劑的熱穩(wěn)定性變🈲差(chà)，降低NOx轉化(hua)效率與催(cui)化劑的耐(nài)久性。系統(tong)壓降主要(yào)集中在催(cuī)化劑役和(hé)催化器出(chu)口，整個流(liu)動區域的(de)壓力損失(shi)約爲2.80kPa。催化(hua)劑入口段(duan)由于排氣(qi)流沖擊作(zuò)用中心壓(yā)力高于周(zhou)👌圍壓力。

　　以(yi)上所述就(jiù)是車用尿(niào)素内部流(liu)動特性 ，希(xi)望可以幫(bang)到您。廣正(zhèng)化工長期(qi)供應心連(lian)心車用尿(niào)素顆粒，價(jià)格便宜，含(hán)量46.6%，無需提(tí)純的高純(chún)尿素顆粒(lì)，歡迎電話(huà)選購。