車(che)用尿素的(de)标準損耗(hao)是3-5L車用尿(niao)素，損耗100L的(de)柴油，超過(guo)很多這個(ge)值就算車(che)用尿素燒(shao)的多了，車(che)用尿素消(xiao)耗🐪得多不(bu)僅是增加(jia)車☀️用尿素(su)的成本，還(hai)可能對車(che)輛有損害(hai)，那麽 造成(cheng)車用尿素(su)燒的多的(de)原因 有哪(na)些呢

　　車用(yong)尿素燒的(de)多，很多車(che)友都會關(guan)注的問題(ti)，所以我們(men)㊙️需要注🔴意(yi)排溫傳感(gan)器溫度達(da)到了180度的(de)時候尿素(su)才會噴射(she)，再比如氮(dan)氧傳感器(qi)檢測到尾(wei)氣不達标(biao)的時候會(hui)加大尿素(su)的噴射量(liang)等這些。

　　造(zao)成車用尿(niao)素燒的多(duo)的原因

　　1.氮(dan)氧傳感器(qi) ：當氮氧傳(chuan)感器檢測(ce)到車輛的(de)尾氣不達(da)标時🤞候，就(jiu)會多噴射(she)車用尿素(su)。

　　2.尿素噴嘴(zui)位置：尿素(su)噴嘴安裝(zhuang)位置不合(he)适引起的(de)✔️NOX轉換效率(lü)低引起的(de)發動機限(xian)扭。尿素噴(pen)嘴安裝座(zuo)是斜焊在(zai)管子上的(de)，尿素💘噴出(chu)去以後和(he)排出廢氣(qi)的方向有(you)夾角，不能(neng)完全混合(he)，噴在管壁(bi)上的尿素(su)就會結晶(jing)⛹🏻‍♀️，使得NOX的轉(zhuan)換效率降(jiang)✏️低，NOX傳感器(qi)把信号給(gei)ECU，ECU限制發動(dong)機的功率(lü)，就會出現(xian)尿素噴嘴(zui)周圍有尿(niao)🐪素結晶、尾(wei)氣後處理(li)的進氣管(guan)尿素噴嘴(zui)安裝🔞座堵(du)🥵塞了大部(bu)分，進氣管(guan)内部有尿(niao)素結晶這(zhe)種現象。

　　3.尿(niao)素泵: 尿素(su)泵内部的(de)故障會導(dao)緻建壓失(shi)敗或者是(shi)氣助式的(de)尿素泵更(geng)容易造成(cheng)多燒尿素(su)。

造成車用(yong)尿素燒的(de)多的原因(yin)

　　4.排溫傳感(gan)器：當排溫(wen)傳感器180度(du)的時候會(hui)傳信号給(gei)⭕電⛱️腦版，才(cai)會讓噴嘴(zui)開始噴射(she)尿素，如果(guo)排溫傳感(gan)器故障時(shi)候，溫度沒(mei)有到🙇‍♀️180度就(jiu)會開始噴(pen)射尿素造(zao)成尿素的(de)多消耗。

　　5.車(che)輛油品及(ji)尿素質量(liang)：當這些用(yong)品質量差(cha)的時候發(fa)動機産⛱️生(sheng)的尾氣内(nei)有害氣體(ti)就會多，所(suo)以就會需(xu)要更多的(de)尿素來參(can)與反應，造(zao)成尿素消(xiao)耗量大♻️。

　　6.路(lu)況：如果車(che)輛長期走(zou)山路起伏(fu)路段，就會(hui)造成車輛(liang)發動機内(nei)的燃燒不(bu)充分，尾氣(qi)的質量可(ke)想而知，同(tong)樣也是造(zao)成尿素消(xiao)耗大的原(yuan)因。

　　7.發動機(ji)：發動機自(zi)身出現故(gu)障的時候(hou)，也就是共(gong)軌系統出(chu)現了故障(zhang)，同樣會造(zao)車用尿素(su)尿素燃燒(shao)不充分，尾(wei)氣質量不(bu)達标。

　　8.電腦(nao)版程序： 通(tong)常電腦版(ban)程序會限(xian)定消耗尿(niao)素的量多(duo)少，如果電(dian)腦版程序(xu)出現問題(ti)，也會讓後(hou)處理⛷️部分(fen)尿素🏃🏻‍♂️消耗(hao)的多，如果(guo)是這個時(shi)候，隻需要(yao)将同樣車(che)型消耗尿(niao)素少的車(che)的電腦版(ban)程⭐序複制(zhi)刷過來就(jiu)行。

　　以上所(suo)述的8種就(jiu)是可能造(zao)成車用尿(niao)素燒的多(duo)的原因 ，希(xi)望可以幫(bang)到車友們(men)。廣正化工(gong)心連心車(che)用尿素原(yuan)料✔️純🧡度高(gao)，雜質低，無(wu)需提純，價(jia)格便宜，詳(xiang)情咨詢廣(guang)正化工13318225056。